AutonetMagz.com – Honda Skill Contest adalah program adu kebolehan antar dealer Honda di Indonesia untuk meningkatkan pengetahuan dan keahlian para Salesperson, teknisi servis, Sparepart dan Customer Care Officer Honda serta meningkatkan kepuasan pelanggan Honda. Nah, pada tanggal 23 Februari kemarin, kontes ini telah memasuki babak final dan berhasil menghasilkan sejumlah finalis berbakat Honda dari seluruh Indonesia.

Menurut Tomoki Uchida, President Director PT HPM, kontes ini tidak terlepas dari komitmen Honda untuk selalu memberikan pelayanan terbaik bagi pelanggannya. “Seiring dengan peningkatan penjualan Honda, harapan pelanggan terhadap pelayanan Honda tentunya juga ikut meningkat. Kompetisi ini merupakan ajang yang tepat untuk meningkatkan dan menguji kemampuan sebagai ujung tombak Honda dalam memberikan pelayanan yang terbaik bagi pelanggan Honda”.

Sementara Jonfis Fandy, Marketing & Aftersales Service Director PT HPM menambahkan, “Setiap aktivitas dalam kontes ini secara khusus dirancang untuk menumbuhkan sifat profesionalisme dari setiap personil dealer Honda yang secara langsung akan berhubungan dengan customer kami. Melalui kompetisi yang sehat ini, kami sekaligus memastikan bahwa pelanggan kami selalu dilayani oleh tenaga dealer yang terbaik dalam bidangnya”.

Siapa saja pemenangnya? Berikut ini adalah nama pemenang Honda Skill Contest 2015 :

Kategori Sales Person:
1.    Honda Surabaya Center (Lia Restiyani)
2.    Honda Surabaya Center (Heksa Agus)
3.    Honda Arista Depok (Mahfudz)

Kategori Customer Care Officer (CCO):

1. Honda Surabaya Center (Almas Izzati Lestari)
2. Honda Mitra Mojokerto (Susanti Retno Nurcahyani)
3. Honda Semarang Center (Yenni Handayani Putri)

Kategori Spare Part

1. Honda Daan Mogot (Prayogi Tatang Purnama)
2. Honda Trimegah BSD (Goro Sutrisno)
3. Honda Surabaya Center (Mohamad Alfanudin)

Kategori Service Repair

1. Honda Pondok Pinang (Sofyan)
2. Honda Megatama (Angjal Abdul Malik)
3. Honda Surabaya Center (Arief Sugianto)

Kategori Service Pair Maintenance

1. Honda Megatama (Arfan Zakariya)
2. Honda Ahmad Yani (Alvin Tahid)
3. Honda Cikarang (Rahmat Raharjo)

Kategori Service Advisor

1. Honda Surabaya Center (Philbertho Eka Sanchia)
2. Honda Cibubur (Maygi Megawati)
3. Honda Gajah Mada (Supriyanto)

Selamat bagi para pemenang Honda Skill Contest, dan bagi pihak yang belum beruntung, jangan risau, masih ada Honda Skill Contest tahun depan kok. Siapkan diri lebih baik untuk kepuasan pelanggan dan untuk raih gelar juara!

AutonetMagz.com – Perang antara IIAS dan IIMS lama-lama terasa seperti efek global warming yang membuat suasana makin hari makin panas. Bila kemarin IIMS sudah mendapatkan dukungan dari Menteri Perindustrian Indonesia, Saleh Husin, maka IIAS juga tak mau kalah dengan mencari dukungan yang lebih besar lagi.

Kabar terkini mengatakan bahwa OICA (Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles) telah resmi menyatakan dukungannya terhadap GAIKINDO Indonesia International Auto Show yang akan digelar dari tanggal 20 hingga 30 Agustus 2015 di Indonesia Convention Exhibition (ICE), Bumi Serpong Damai (BSD).

Hal ini dinyatakan oleh Mr. Yves van der Straaten, Sekretaris Jenderal OICA dan Ms. Dominique Legendre, Executive Secretary OICA pada kunjungan resmi GAIKINDO dan Seven Events ke Kantor Pusat OICA di Paris pada tanggal 12 Februari 2015.

“Kami menyatakan dukungan untuk Pameran GIIAS 2015 dan GAIKINDO sebagai anggota resmi OICA. Dan kami akan mengundang GAIKINDO untuk melakukan presentasi terkait perkembangan pameran resmi milik GAIKINDO ini di Exhibition Committee Meeting OICA yang akan diadakan saat VIP day The 85th Geneva International Motor Show berlangsung pada 3 Maret 2015,” sahut Mr. Yves van der Straaten.

OICA juga memastikan bahwa IIAS akan masuk dalam kalender resmi pameran OICA pada tahun 2016. Sebagai informasi, OICA mengeluarkan kalender resminya untuk beberapa pameran di beberapa negara setiap 2 tahun sekali. Untuk tahun 2016, selain IIAS, pameran otomotif di Bangkok, Beijing, Frankfurt, Paris dan beberapa pameran lainnya juga mendapat hal yang sama.

Pada kesempatan itu, GAIKINDO diwakili oleh Bapak Noegardjito sebagai Sekretaris Jenderal GAIKINDO dan Bapak Freddy Sutrisno, Staff ahli bidang pameran dan konvensi GAIKINDO. Serta didampingi oleh Bapak Andy Wismarsyah, Presiden Direktur Seven Events, selaku pelaksana pameran resmi GAIKINDO.

“Seperti pameran otomotif resmi milik GAIKINDO sebelumnya, maka pameran IIAS inipun didukung secara resmi oleh OICA, menjadikan pameran ini masuk dalam daftar resmi pameran otomotif dunia. Artinya, pameran ini sudah pasti harus memenuhi standar pameran otomotif internasional. Semoga dukungan ini bisa menjadikan pameran GAIKINDO lebih baik dan dapat mendukung pertumbuhan industri otomotif nasional,” ujar Bapak Noegardjito, SekJen GAIKINDO.

“Dengan adanya dukungan dari OICA ini mendorong kami untuk membuat pameran GIIAS menjadi jauh lebih baik dari pameran otomotif GAIKINDO sebelumnya dan memenuhi standar pameran otomotif berskala internasional,” tambah Bapak Andy Wismarsyah, Presiden Direktur Seven Events.

Wah, apa kabarnya IIMS 2015 ya kalau seperti ini? Bagaimana menurut anda? Sampaikan pendapat anda di kolom komentar!

AutonetMagz.com – Bagi pengguna mobil Hyundai yang getol merawat mobilnya di bengkel resmi Hyundai, kini ada program menarik yang bisa membuat penggunanya lebih mantap dalam mempercayakan perawatan mobil Hyundai ke bengkel resmi. Program ini bertajuk “Hyundai Goes To Spain” dengan hadiah free paket trip ke Spanyol sekaligus menyaksikan salah satu seri World Rally Championship (WRC) tahun 2015 serta berbagai hadiah menarik seperti gadget dan lain-lain.

Program ini berlangsung dari tanggal 2 Februari hingga 15 Agustus 2015, dan berlaku diseluruh jaringan Hyundai Indonesia. Melalui program ini, pihak Hyundai juga berharap dapat meningkatkan awareness konsumen untuk tetap melakukan perawatan kendaraan Hyundai yang mereka miliki di jaringan-jaringan resmi Hyundai.

Terus, apa saja syarat dan ketentuan untuk bisa mengikuti program menarik ini? Syaratnya adalah, acara ini berlaku bagi seluruh konsumen Hyundai yang melakukan perawatan atau perbaikan di seluruh jaringan service resmi Hyundai, konsumen akan mendapatkan 1 kupon dengan minimal transaksi Rp. 700.000 (berlaku kelipatan).

Konsumen juga wajib mengisi data diri yang tertera di kupon undian dan merupakan syarat sah untuk di ikutsertakan dalam undian dan menyimpan potongan kupon hingga waktu pengundian yang telah ditentukan

Kupon undian yang telah di isi dimasukkan ke dalam kotak undian yang tersedia di jaringan service resmi Hyundai atau bisa dikirimkan melalui pos ke alamat berikut ini : PT Hyundai Mobil Indonesia Service Marketing Division Jl. H. Wahab Affan KM 28, Pondok Ungu, Bekasi – 17132 (paling lambat tanggal 15 Agustus 2015 – Cap Pos). Pengundian akan dilakukan pada bulan Agustus 2015, pemenang hanya diperuntukkan bagi pemilik kendaraan Hyundai yang dapat menunjukkan bukti kepemilikan kendaraan Hyundai.

Satu nama pemenang hanya berlaku untuk satu hadiah, hadiah tidak dapat diuangkan, keputusan hasil undian bersifat mutlak dan tidak dapat diganggu gugat, dan pajak hadiah ditanggung oleh PT Hyundai Mobil Indonesia. Pengambilan hadiah harus menunjukkan identitas dan potongan kupon undian dan tidak bisa diwakilkan. Program ini tidak berlaku bagi karyawan Hyundai dan jaringan resmi lainnya.

Presdir Hyundai Indonesia, bapak Mukiat Sutikno mengatakan, “Kami telah melalui 20 tahun dalam mengembangkan merek Hyundai di Indonesia dan akan terus berkomitmen untuk memperkuat brand Hyundai dengan dukungan serta bantuan dari Hyundai Motor Company (HMC) ke depannya”.

Ayo pemilik mobil Hyundai yang mau jalan-jalan ke Spanyol mana suaranya? Kesempatan langka nih!

AutonetMagz.com – Ingat dengan MINI Cooper generasi terbaru yang pernah kami review dalam bentuk video? Modelnya yang ikonik bisa memikat hati siapa saja dengan mudah, namun kalau kita menginginkan MINI Cooper yang lebih praktis daripada versi 3 pintu, sebaiknya siapkan diri anda dari sekarang, sebab MINI Cooper 5 pintu akan mengaspal hari Rabu, 5 Maret 2015 mendatang.

Hadirnya MINI Cooper 5 pintu ini diklaim mampu merebut kembali konsumen MINI yang tak jadi membeli Cooper dan malah membeli mobil merek lain, misalnya VW Golf karena punya pilihan 5 pintu yang sudah pasti lebih praktis daripada model 3 pintu.

Apa yang membedakan Cooper 5 pintu dari versi 3 pintu hanya dimensi ruang dan jumlah pintunya saja. Secara ukuran, Cooper 5 pintu lebih panjang 161 mm, wheelbase 72 mm lebih panjang dan bagasinya lebih lega 67 liter dari versi 3 pintu, yaitu 278 liter. Tentu saja dengan adanya 2 pintu ekstra, tak perlu bersusah payah bagi orang untuk masuk ke kabin belakang MINI ini, terutama bagi mereka yang berukuran maxi.

Soal pilihan mesin, ia sama saja seperti Cooper versi 3 pintu. Unit 1.500 cc 3 silinder dengan TwinPowerTurbo dari BMW akan menghuni ruang mesin dan menjadi jantung mobil ini, dan tenaganya mencapai 136 hp. Kalau 136 hp dirasa tidak cukup, masih ada versi 2.000 cc 4 silinder turbo yang punya tenaga 192 hp di MINI Cooper S 5 pintu.

Mengenai berapa banderolnya nanti, belum ada info resmi dari BMW Group Indonesia. Yang pasti siapkan saja budget yang kurang lebih setara dengan harga MINI Cooper 3 pintu sekarang ini, sebab kemungkinan selisih harganya tak akan begitu banyak.

Jika ditawarkan, anda lebih memilih MINI Cooper 3 pintu atau 5 pintu? Sampaikan pilihan dan pendapat anda di kolom komentar!

Jakarta, AutonetMagz - Rasanya sedih mendengar pabrik GM Chevrolet di Indonesia akan berhenti beroperasi, karena ini bukanlah pertama kalinya GM Indonesia berhenti beroperasi, di tahun 2005, General Motors Indonesia juga menutup pabrik mereka karena penjualan Chevrolet Blazer pada saat itu sangat terpuruk.

Di tahun 2013 silam, Chevrolet kembali membuka pabrik mereka di Pondok Ungu Bekasi dalam rangka merakit Chevrolet Spin dan Chevrolet Aveo terbaru, penjualannya juga sangat baik untuk sebuah Chevrolet meskipun terlihat buncit untuk sebuah LMPV. Penjualan Spin sempat menembus angka belasan ribu dalam 10 bulan ketika pertama kali diluncurkan, namun semua berubah ketika Honda Mobilio hadir. Penjualan Chevrolet Spin terus merosot hingga GM Chevrolet harus mematikan pabrik mereka di Pondok Ungu.

Meskipun penjualan Spin terus merosot, sebenarnya alasan penutupan pabrik Chevrolet di Pondok Ungu Bekasi tidak hanya melulu masalah penjualan, melemahnya nilai tukar Rupiah terhadap dollar dan sulitnya akses ke supplier part lokal juga kerap kali membuat produksi Chevrolet di Pondok Ungu terlampau mahal, karena meskipun sudah dirakit di Indonesia, tetap saja part-part lain di impor dari luar negeri.

Seiring dengan tutupnya pabrik Chevrolet di Indonesia, President GM Chevrolet Indonesia Michael Dunne juga akan meninggalkan Indonsia pada Februari ini dan digantikan oleh CFO mereka yaitu Pranav Bhatt untuk sementara hingga pengganti yang baru diumumkan.

Namun dengan ditutupnya pbarik GM Chevrolet di Indonesia, bukan berarti penjualan unit-unit baru yang ada di Indonesia akan dihentikan, mereka akan tetap menjual produk-produk baru yang merupakan produk impor seperti halnya ATPM lain, karena banyak sekali sebenarnya ATPM yang menjual mobil mereka dalam skala besar namun tidak memiliki pabrik di Indonesia seperti Ford dan Mazda.

Nantinya setelah pabrik Chevrolet Indonesia ditutup pada bulan Juni mendatang, Chevrolet akan mengimpor Chevrolet Aveo terbaru dari Thailand, Chevrolet Spin dari China, Chevrolet Captiva dan Orlando dari Korea, dan dipastikan tidak akan ada model baru yang akan dirakit di Indonesia hingga waktu yang tidak bisa ditentukan.

Industri manufakturing di Indonesia memang masih belum bisa terlalu diharapkan untuk saat ini, mengingat ongkos logistik, biaya siluman dan nilai mata uang kita yang melemah setiap harinya, sepertinya untuk ATPM yang ingin membuat pabrik di Indonesia berpikir dua kali sebelum memutuskan untuk beroperasi disini.

Bagaimana pendapat anda dengan kasus dihentikannya operasional pabrik Chevrolet di Indonesia?.

AutonetMagz.com – Ford Motor Indonesia (FMI) terkenal dengan kampanye safety driving yang bertajuk Driving Skills for Life (DSFL) yang merupakan program Ford global. Untuk memperluas efek positif dari kampanye ini, Ford melanjutkan komitmennya dalam meningkatkan kesadaran keselamatan berkendara dengan mengadakan sesi Ford Driving Skills for Life (DSFL) di Banda Aceh.

Acara ini dihadiri oleh lebih dari 150 peserta dari berbagai organisasi dan komunitas – termasuk diantaranya Polri, TNI, Basarnas, perwakilan pemerintah daerah, Ikatan Motor Indonesia, konsumen dan dealer Ford maupun non-Ford, media lokal dan juga mahasiswa – sesi DSFL ini bertujuan untuk meningkatkan kesadaran peserta tentang teknik dan praktek berkendara secara aman dan hemat bahan bakar.

“Ford Driving Skills for Life adalah program CSR global kami yang dirancang untuk memberikan pengetahuan dan pelatihan mengenai keselamatan berkendara kepada pengemudi di seluruh dunia. Tahun ini, kami menegaskan komitmen kami dengan memperluas jangkauan program ini ke lebih banyak kota di Indonesia,” kata Lea Indra, Communications Director, Ford Motor Indonesia.

“Kami sangat senang dapat hadir di Aceh, dan kami berharap sesi ini dapat membekali para peserta dengan pengetahuan yang berharga, kesadaran dan keterampilan keselamatan berkendara,” tambahnya. Sejak dimulai tahun 2008, total hampir 9.500 pengemudi yang memiliki SIM telah mengikuti pelatihan ini.

Acara ini didukung oleh Asia Injury Prevention Foundation (AIPF), Korps Lalu Lintas Kepolisian Negara Republik Indonesia (Korlantas Polri) dan bermitra dengan Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), program DSFL Ford diberikan secara gratis untuk berbagai kalangan dan organisasi dari Sabang sampai Merauke.

Hayo, ajaran mengemudi aman dan iritnya harus selalu diterapkan di jalanan ya, terutama yang sudah mengikuti program Driving Skills for Life.

AutonetMagz.com – Mendengar kata PT. Pindad, sudah pasti terbayang tentang produksi alat-alat militer tangguh, dan contoh yang paling konkret adalah Panser Anoa. Namun tahu tidak kalau perusahaan terbatas ini juga sedang berpikir untuk membuat sebuah mobil road legal alias layak jalan? Kabar ini seolah-olah ingin menjawab dari hasil kerja sama Proton dan PT. Adiperkasa Citra Lestari yang sepakat ingin membuat mobnas.

Menurut kabar dari Tempo, Direktur PT. Pindad Silmy Karim menyatakan sangat banyak masukan dari berbagai kalangan agar Pindad membuat mobil layak jalan, dan kendaraan tersebut sebaiknya berbasis mobil Pindad Komodo yang dirancang spesial untuk kebutuhan militer. Namun tentu saja terlalu berlebihan jika Komodo langsung dilempar ke pasar sebagai mobil yang bisa dipakai oleh penduduk sipil.

Maka dari itu, “Jika masukkan itu diterima, kami akan mengurangi beberapa speknya supaya layak dipakai umum dan tidak terlalu mahal,” kata Silmy. Bila sudah menjadi versi komersial, konon akan setara dengan Hummer yang merupakan versi kalem dari High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV) atau lebih dikenal sebagai Humvee.

Meski judulnya mobil dari Pindad yang berada di Indonesia, tapi jangan harap kalau harganya akan terjangkau kocek rakyat, setidaknya untuk saat ini saja. Berdasarkan hitungan kasar, harga jual mobil Komodo versi jalan raya masih bisa tembus 1 miliar rupiah. Alasannya, hingga saat ini PT. Pindad masih menggunakan mesin Renault dari Prancis.

Jika sudah mampu membuat mesin sendiri, kata Silmy, Pindad mampu membuat Komodo versi komersial dengan harga terjangkau, Namun Silmy menyatakan dirinya masih mempertimbangkan usulan tersebut. “Karena pada dasarnya, itu (membuat mobil jalan raya) bukan tujuan utama Pindad,” ujar beliau.

Usulan terkait pembuatan mobil Komodo versi jalan raya itu diutarakan Silmy di hadapan Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional, Andrinof Chaniago dan Menteri Perindustrian, Saleh Husin dalam kunjungan keduanya ke PT Pindad. Saat itu, terparkir sejumlah Komodo yang sedang dirakit. Kedua menteri langsung menghampiri sang Komodo dan menengok isinya. Meski demikian, mereka tak mengomentari ide komersialisasi Komodo itu. “Kami melihat kemampuan bangsa dalam bidang industri, dan kami bangga,” ujar Andrianof.

Wah, ngeri-ngeri sedap juga kayaknya kalau mobil nasional kita ternyata buatan perusahaan yang terkenal dengan produk militernya. Bagaimana menurut anda, apa sebaiknya mobil nasional kita dipegang oleh PT. Pindad, atau anda punya pendapat lain? Sampaikan di kolom komentar!

Jakarta, AutonetMagz - Sebuah email masuk ke redaksi AutonetMagz dari salah satu pembaca setia kami, email tersebut rupanya berisi foto dari brosur Toyota Rush Facelift 2015 terbaru yang akan segera diluncurkan di bulan ini seperti halnya Daihatsu Terios Facelift 2015.

Melihat wajah Toyota Rush terbaru, tampaknya cukup familiar dengan Daihatsu Terios yang sudah bocor terlebih dahulu oleh AutonetMagz di artikel bocoran foto Daihatsu Terios Facelift 2015 pada bulan Januari silam bersamaan dengan bocoran wajah Sirion Facelift yang sama persis dengan mobil produksi Malaysia.

Secara tampilan, Toyota Rush terbaru mengalami ubahan yang cukup banyak di facelift kali ini, di bagian depan kita akan mendapatkan kombinasi lampu depan baru dengan LED seperti Terios, grille baru dengan warna piano black yang mempunyai aksen chrome unik karena seolah menyambung dengan LED stripe di headlamp.

Bumper model baru yang kini memiliki emblem TRD Sportivo di bagian tengahnya seperti Toyota Agya, dan terakhir, jika kita lihat lebih cermat, bumper depanya dibuat seperti Toyota Fortuner generasi saat ini.

Sedangkan dari samping, kita mendapatkan beberapa ubahan seperti model velg baru yang menyerupai baling-baling dengan warna two tone color dan model stiker TRD baru yang lebih segar, namun untuk soal design sepertinya kembali ke selera masing-masing.

Terakhir, di bagian belakang dari New Toyota Rush Facelift 2015 ini kita akan mendapatkan lampu belakang LED dengan kaca bening yang memberikan kesan futuristik dibandingkan dengan pendahulunya. Begitupula dengan desain bumper belakang baru dan penutup ban model baru yang lebih minimalis membuat Toyota Rush model baru terasa tidak begitu membosankan meskipun tergolong sudah cukup lama beredar di Indonesia.

Terakhir, Toyota Rush terbaru kemungkinan besar akan memiliki fitur-fitur baru dari perangkat entertainment dan keselamatan, namun untuk model interiornya, kami kira akan sama seperti Daihatsu Terios yang meninggalkan aksen silver dan menggantinya dengan piano black di varian facelift. Penasaran? Stay tune terus di AutonetMagz!

AutonetMagz.com – Ada temuan menarik saat kami mencari sejumlah informasi untuk bahan perkiraan harga Kijang Innova terbaru. Karena ada beberapa kabar kalau Innova baru akan memiliki kenyamanan seperti Corolla Altis, kami coba menjelajahi detail Corolla Altis di website Toyota Indonesia. Saat kami memeriksa detail mesin Corolla Altis, di sinilah kami menemukan hal yang tak lazim.

Dijabarkan bahwa mesin 2ZR-FE Dual VVT-i Altis yang berkapasitas 1.800 cc punya daya 151 PS dan torsi 19,4 Kgm, atau sekitar 148 hp dan torsinya 190 Nm. Cukup ajaib, soalnya Altis bisa meraih angka tersebut dengan kapasitas mesin hanya 1.800 cc, di mana kompetitornya biasanya mendapat tenaga tersebut dengan mesin 2.000 cc ke atas, semisal Subaru Impreza dan Honda Civic. Apakah angka ini valid? Mari kita cari tahu bersama.

Soal tenaga, setelah kami melakukan pemeriksaan ke sana-sini, barulah ditemukan kalau tenaga mesin 2ZR-FE Altis memang bisa mencapai kisaran 148 hp JIKA menggunakan teknologi baru Toyota yang disebut Valvematic yang sudah digunakan di Toyota Noah/NAV1.

Sebagai informasi, Valvematic adalah teknologi terbaru Toyota yang tidak dipakai di Corolla Altis versi Indonesia, namun sudah diterapkan di beberapa model Corolla di Amerika. Jadi sepertinya angka 148 hp yang ditawarkan Toyota Corolla Altis agak sulit diterima logika, namun jika angkanya 140 hp, itu masih masuk akal.

Jika anda berpikiran “ah, kan 148 hp itu bisa jadi karena pakai Dual VVT-i”, sebenarnya juga masih kurang meyakinkan. Dual VVT-i yang dimiliki Altis dibuat untuk mengejar efisiensi BBM yang lebih baik, dan sangat sulit jika hanya dengan pengaturan katup variabel saja bisa menambah tenaga secara signifikan dari mesin yang sama. Bisa naik 1-2 hp saja sudah bagus lho.

Sekedar tambahan informasi saja, Toyota Corolla Altis di Thailand, yang menggunakan mesin 2ZR-FBE (Kode FBE menunjukkan bahwa mesin dapat mengkonsumi ethanol) hanya menghasilkan 141 PS atau sekitar 139 hp dengan bore x stroke yang sama persis dengan 2ZR-FE milik Toyota Altis Indonesia yaitu 80.5 mm x 88.3 mm.

Penambahan tenaga secara signifikan hanya bisa dicapai bila karakter mesin tersebut adalah mesin dengan karakter high-revving power layaknya Honda S2000, Honda Civic Type R atau Honda Integra Type R. Contohnya, mesin Honda Integra Type R berkode B18C5 dengan kapasitas 1.800 cc bisa mencapai 195 hp, dan hal itu bisa dicapai pada rpm di sekitar 7.500 rpm, sedangkan menurut Toyota Indonesia, mesin Altis dapat mencapat 151 Ps atau 148 hp di rpm 6.400 saja.

Berikutnya adalah mesin S2000 dengan kode F20C, mesin 2.000 cc 4 silinder yang tenaganya sangat besar, yaitu 240 hp. Sebagaimana kita tahu, mesin S2000 memang berkarakter high-revving, dimana max power tersebut baru dicapai pada sekitar 8.500 rpm. Bahkan mesin S2000 diganjar penghargaan mesin non-turbo paling bertenaga sejak tahun 2000 dengan output 120 hp/liter, dan baru bisa dikalahkan oleh Ferrari 458 Italia pada tahun 2010 dengan output 126,6 hp/liter.

Kembali lagi ke Altis. Seperti kita kenal, karakter mesin Altis bukanlah mesin high-revving seperti mobil sport. Tak ada turbo, tak ada valvematic, hanya mesin biasa yang ditujukan untuk efisiensi dan performa harian, tak spesial, tapi kok tenaganya dicantumkan 151 PS? Namun tak hanya tenaganya yang mengagumkan, penulisan torsi Altis di website Toyota juga mengagumkan.

Ditampilkan bahwa torsi Corolla Altis mencapai 19,4 Kgm atau 190 Nm, dan secara logika, hal ini (lagi-lagi) mengagumkan mengingat tidak ada teknologi yang spesial di mesinnya. Setelah kami melakukan cross check ke berbagai sumber, didapati kalau torsi terbaik mesin 2ZR-FE milik Altis hanya 177 Nm (Mesin 2ZR-FBE milik Altis thailand), sementara angka 190 Nm sejatinya adalah milik mesin Toyota 3ZR-FE 2.000 cc yang torsinya berkisar 190-194 Nm.

Jadi, jika benar mesin Toyota Corolla Altis 1.8 liter Indonesia, memang dapat mencapai 151 PS atau 148 hp, dan torsi 190 Nm, kami sanagat penasaran akan teknologi apa yang diaplikasikan oleh Toyota indonesia sehingga dapat mencapai output seperti itu, hmmm…atau jangan-jangan hanya salah tulis saja?

Bagaimana menurut pendapat anda? Sampaikan di kolom komentar!

Ditulis oleh : Claudius Surya

Jakarta, AutonetMagz – Setelah Toyota Rush terbaru menampakkan dirinya melalui brosur yang bocor ke redaksi AutonetMagz, kali ini foto Toyota Rush kembali terkuak dalam angle yang lebih baik.

Foto tersebut menunjukkan wajah yang lebih jelas dengan sudut pengambilan gambar yang lebih pas sehingga menghasilkan wajah Toyota Rush baru yang mirip dengan Toyota Fortuner TRD Sportivo.

Seperti yang sudah kami kemukakan sebelumnya, Toyota Rush terbaru akan memiliki bentuk bumper depan, gril dan velg baru, hanya saja jika difoto persis dari depan, mobil ini tampak kurang fotogenik.

Dengan ubahan yang cukup menarik jika dilihat dari sudut yang pas, sepertinya Toyota Rush TRD Sportivo akan menjadi salah satu produk Toyota yang cukup menjanjikan dari segi penampilan. Di Indonesia, asalkan memiliki wajah yang menarik dan brand terpercaya, biasanya akan berimbas baik pada penjualan. Bagaimana menurutmu?

Jakarta, AutonetMagz - Setelah wajah eksterior Toyota terkuak, kali ini giliran bentuk interior dan foto Toyota Rush terbaru hadir ke permukaan, seperti yang anda lihat, Toyota Rush terbaru akan memiliki interior dengan desain yang tidak jauh berbeda dengan model sebelumnya, hanya memiliki beberapa item yang berbeda di beberapa sektor.

Ubahan paling mencolok ada pada head unit baru yang sudah menggunakan layar 6 inchi (sepertinya common parts dengan Toyota Yaris) lengkap dengan koneksi Bluetooth dan aplikasi M Toyota untuk varian tertinggi yaitu varian S TRD Sportivo, head unit ala tablet style ini sama sekali tidak memiliki tombol fisik.

Ubahan lainnya ada pada bentuk setir baru yang memberikan penyegaran, speedometer dengan desain angka kecepatan dan tachometer melingkar dan beberapa tambahan warna silver pada switch AC, tuas transmisi automatic dan gagang pintu interior.

Dari sisi interior juga kita akan mendapatkan jok model baru berwarna hitam dengan bahan mirip bludru seperti Toyota Yaris agar terlihat lebih mewah. Untuk memberikan kesan sporty dan mewah, Toyota juga memberikan aksen jahitan berwarna merah dan corak yang lebih dinamis, plus head rest model baru yang bisa diatur ketinggiannya.

Terakhir dari sisi keselamatan, Toyota menambahkan fungsi ISOFIX pada jok belakangnya agar pemilik Toyota Rush terbaru bisa menggunakan child seat untuk anak mereka. Fitur ABS dan side impact beam juga hadir di setiap tipe. Namun jika anda berharap Toyota akan membekali mobil ini dengan Hill Start Assist dan Stability Control, Toyota belum menambahkan fitur tersebut kepada Toyota Rush Facelift terbaru seperti kompetitornya, namun untuk sebuah Toyota, bisa memberikan line up mereka dengan ABS saja sudah sangat luar biasa.

Untuk mesin dan kaki-kaki, Toyota Rush tidak mendapatkan ubahan apapun, sehingga dapat dipastikan untuk performa dari mobil ini tidak akan ada yang berubah dibandingkan dengan Toyota Rush sebelumnya. Kurang lebih seperti itulah Toyota Rush terbaru yang akan segera diluncurkan dalam waktu dekat. Ada komentar?

Jakarta, AutonetMagz - Industri otomotif di tanah air bukanlah industri yang mudah, ini adalah indsutri yang sangat kompleks dan dibutuhkan proses panjang untuk mewujudkan produk mereka agar bisa diterima masyarakat. Meskipun penjualan mobil di Indonesia tergolong tinggi, namun ada produk-produk yang terbukti gagal di pasar jika dibandingkan dengan ekspektasi penjualan mobil tersebut di Indonesia, dari banyaknya model mobil yang ada di Indonesia, 7 mobil tersebut antara lain ialah;

1. Peugeot 107

Berapa penjulan Peugeot 107 sepanjang tahun 2014? 3 unit, itu adalah angka pahit yang harus diterima oleh Peugeot ketika mendengar jumlah penjualan 107 yang sangat buruk di tahun 2014. Memang line up Peugeot saat ini tidak menunjukan kegemilangan seperti era dimana 206 sukses di membuka pasar hatchback di Indonesia, namun ide untuk membawa 107 ke Indonesia dengan harga banderol 180 jutaan bukanlah ide yang bagus.

Pasalnya meskipun mobil tersebut adalah mobil impor, Peugeot 107 merupakan mobil ultra murah di Eropa yang memiliki platform sama dengan Toyota Aygo dan Citroen C1. Mobil ini memiliki dimensi yang kecil, fitur yang minim, mesin yang sama dengan Toyota Agya 3 silinder ditambah VVT-i dan tentu saja interior yang memiliki cost reduction di berbagai sektor, karena value for money yang tidak bagus, dengan mudah kami menempatkan Peugeot 107 di urutan pertama mobil gagal yang ada di Indonesia.

2. All Infiniti Cars

Jika anda melewati jalan TB Simatupang dari arah Pondok Indah, anda akan menemukan sebuah showroom megah nan mewah dengan logo Infiniti yang menjulang, meskipun parkiran mobil showroom tersebut ramai dan banyak mobil yang mondar-mandir mengunjungi showroom tersebut, sebenarnya mereka adalah konsumen asuransi yang ingin mengklaim asuransi mobil mereka jika mengalami kecelakaan, karena disitu ada kantor kantor Asuransi yang cukup ternama.

Jangan tanya soal penjualannya, total penjualan Infiniti di Indonesia sepanjang tahun 2014 hanya sebanyak hitungan jari saja (8 unit), sangat tertinggal dibanding saudara tuanya yang sama-sama merk premium dari Jepang, Lexus yang mampu menjual 627 unit pada tahun 2014.

3. Mazda VX-1

Kenapa Mazda harus me-rebadge Suzuki Ertiga menjadi Mazda VX-1? Mungkin mereka ingin mengetes pasar LMPV di Indonesia dengan brand Mazda untuk menjadi bahan pertimbangan ke depan jika Mazda akan menciptakan LMPV mereka yang sesungguhnya (mungkin loh ya).

Dengan penjualan tidak sampai 1.000 unit sepanjang tahun 2014, bisa dikatakan bahwa Mazda VX-1 adalah LMPV dengan penjualan paling sedikit di Indonesia, dan di IIMS 2014 kemarin, Mazda meluncurkan Mazda VX-1 automatic loh! tapi, who cares? Mazda harusnya fokus dengan Mazda2 SkyActiv dan CX-5 SkyActiv saja yang terbukti sangat bagus dari sisi produk, tidak perlu lah ikut-ikut rebadge LMPV merek sebelah!

4. Toyota Nav1

Toyota selalu menjadi raja dari setiap segmen otomotif di Indonesia pada umumnya, dimulai ekspektasi awal yang tinggi dengan target penjualan sebanyak 500 unit perbulan untuk Toyota Nav1 dan sambutan seperti munculnya kembali Ariel dalam band Noah, Toyota ternyata hanya mampu menjual Toyota Nav1 sebanyak 535 unit saja sepanjang tahun 2014, ya satu tahun, tidak sampai 10% dari target penjualan mereka pertahun, padahal diskon yang sudah diberikan Toyota terhadap mobil ini sudah sangat besar, bahkan di tahun 2013 silam, mobil ini mungkin pernah menjadi mobil Toyota dengan diskon terbesar sepanjang sejarah mereka, namun hal tersebut rupanya tidak menambah minat calon konsumen untuk memboyong Toyota Nav1 ke rumah mereka.

Bercita-cita menjadi raja di segmen MPV, justru membawanya ke posisi paling buncit karena berada dibawah Serena dan Biante yang berhasil tembus diatas 1.000 unit di tahun 2014 silam. Mobil ini hanya membuat malu nama besar Toyota karena untuk pertama kalinya Toyota bisa menjadi brand paling buncit di satu segmen yang sama-sama diisi oleh produk Jepang lainnya.

5. Nissan Murano

Hilangnya Toyota Harrier yang pernah fenomenal sebagai SUV perkotaan mewah sebenarnya adalah kesempatan bagi Nissan untuk menjual Nissan Murano mereka yang bentuknya cukup ganteng, namun karena strategi penjualannya yang tidak jelas dan minimnya promosi yang memasarkan Murano ke pasar potensialnya membuat Nissan sama sekali tidak dapat menjual satu unit Nissan Murano sepanjang 2014 (Murano diputuskan di discontinued), dan dimana pada tahun sebelumnya juga hanya terjual 4 unit saja, padahal apa yang ditawarkan mobil ini lebih dari ekspektasi anda.

6. Nissan Evalia

Nissan Evalia merupakan pelajaran bagi ATPM di Indonesia bahwa styling eksterior kadang merupakan faktor yang sangat penting bagi orang Indonesia dalam memilih mobil. Ketika pertama kali diluncurkan, Nissan memproyeksikan mobil ini bisa laku sebanyak 50.000 unit dalam satu tahun fiskal dan menjadi backbone dari penjualan Nissan di Indonesia menggantikan Nissan Grand Livina. Tapi nyatanya mobil yang diluar negeri tidak lebih dari sekedar mobil angkutan barang tersebut tidak ada kukunya sama sekali di Indonesia karena jelas tidak sesuai dengan selera pasar dan terlalu memaksakan.

Nissan Evalia merupakan mobil yang sangat bagus untuk sebuah mobil barang, namun tidak sebagai mobil penumpang, banyak bagian dari interior dan eksterior mobil ini yang membuat ilfil calon pembelinya sebagai mobil keluarga, mulai dari model belakangnya, posisi mengemudinya, performa mesin, kursi-kursinya, kaca samping model geser dan AC double blower belakang model samping dan lain-lain. Tapi buat anda yang ingin sebuah mobil barang, ini adalah mobil yang sangat baik. Dari target penjualan 50.000 unit per tahun fiskal, Nissan merevisi target penjualan mereka menjadi hanya 7.000 unit saja pertahun fiskal untuk varian facelift yang itu saja penjualannya masih terseok-seok meskipun targetnya sudah dikoreksi kurang 25% dari target awal. Padahal diskonnya gede loh :p

7. Chevrolet Spin

Chevrolet Spin sebenarnya bukan mobil gagal, tapi ini adalah mobil yang direncakan gagal dari awal karena kesalahan management yang menganggap remeh pasar otomotif Indonesia, arogansi manajemen asing yang buta terhadap selera market lokal dan kurang responsifnya layanan after sales service dari Chevrolet dalam menangani produk mereka membuat penjualan spin terus menurun tiap bulannya hingga akhirnya Chevrolet melakukan perombakan management di Indonesia dan seluruh Asia Tenggara dalam rangka penghematan, padahal management Indonesia sebelumnya telah mati-matian memberikan citra yang bagus terhadap Chevrolet di Indonesia sebelum diambil alih oleh manajemen asing.

Apalagi kalau kita melihat cara komunikasi dan marketing American style yang kehilangan American pride sehingga menjadi rasa lokal, menurut kami cara marketing Chevrolet seperti anggota DPRD yang menganggarkan UPS senilai Triliunan Rupiah yang sekedar buang-buang duit saja agar anggaran habis, duh, padahal produknya tidak jelek loh!

Jakarta, AutonetMagz - Akhirnya GIIAS membuka denah dari pagelaran pertama mereka di Indonesia yang dipromotori oleh Seven dan Gaikindo. Berdasarkan gambar yang kami dapat dari situs resmi Gaikindo Indonesia International Autoshow 2015, GIIAS akan diikuti oleh 29 ATPM besar yang akan berpartisipasi di event ini.

29 ATPM tersebut diantara lain ialah; Honda, Toyota, Nissan, Datsun, Suzuki, Mazda, Daihatsu, Mitsubishi, Subaru, Proton, Renault, Chevrolet, Hyundai, Kia, Jaguar, Audi, Lexus, Mercedes Benz, Smart, VW, BMW, Mini, Hino, Isuzu, Fuso, Tata Motors, FAW, Dyna dan UD Trucks. Selain ATPM, 2 karoseri besar seperti Adiputro dan Laksana juga tidak ketinggalan untuk meramaikan GIIAS 2015.

klik gambar untuk memperbesar

Menariknya dari floor plan GIIAS, kita akan melihat wajah-wajah lama yang akan ikut kembali dalam ajang ini setelah menghilang di tahun IIMS 2014 silam seperti Peugeot dan Proton. Selain itu untuk pertama kalinya, produsen truk akan mengadakan pameran di ruangan indoor dimana selama ini selalu ditempatkan di outdoor selama IIMS seperti Fuso, Hino, FAW dan UD Trucks.

Sedangkan untuk IIMS, hingga saat ini kami belum mendapatkan floor plan dari acara tersebut, karena tidak menutup kemungkinan ATPM membuka 2 booth di pameran berbeda sekaligus. Tetapi dari floor plan yang sudah disetujui oleh panitia, sepertinya masih ada ATPM yang belum terdaftar di dalam denah GIIAS seperti Ford, Chrysler, Jeep, Land Rover, Infiniti dan menurut informasi yang kami dapat, pabrikan roda 2 juga akan ikut meramaikan IIMS 2015. Kita tunggu saja informasi terbaru dari dua event otomotif yang akan diadakan secara bersamaan ini!

AutonetMagz.com – Bravo! Itulah apa yang ingin kami ucapkan kepada PT. Triangle Motorindo selaku prinsipal merek motor Viar yang merupakan brand asli Indonesia. Kami salut akan perjuangan dan kegigihan Viar yang telah menelusuri Indonesia dalam kegiatan touring sejauh 20 ribu kilometer lebih dalam 90 hari dengan motor-motor buatannya, dan bahkan kegiatan ini mendapat penghargaan dari Museum Rekor Indonesia (MURI).

Dengan mengandalkan motor trail Viar Cross X 200 SE, acara touring yang panjang ini dibagi ke dalam beberapa etape. Etape pertama adalah rute Sabang-Jakarta dengan perjalanan sejauh 6.000 km, etape kedua adalah rute Jakarta-Atambua-Jakarta sejauh 8.000 km, lalu etape ketiga meliputi rute Pontianak-Makassar-Merauke sejauh 6.000 km. Untuk jadwalnya, touring ini dimulai dari 9 September 2014 hingga 26 Januari 2015 silam.

Karena touring ini sukses sepenuhnya, MURI mengapresiasi Viar dengan penghargaan rekor “Touring Trail Terjauh dan Terlama” dalam menempuh jarak 20.000 km dengan waktu 90 hari dalam acara Viar Jelajah Indonesia. Oh ya, acara touring ini juga masuk sebagai agenda peluncuran resmi motor trail Viar ini, tentunya sebagai pembuktian ketangguhan dan kekuatan motor Cross X 200 SE.

Sebagai informasi, motor Viar Cross X 200 SE ini adalah hasil karya tangan terbaik para putra-putri Indonesia, sebagaimana seluruh kantor, pabrikan & jaringan, legalitas, merek bahkan sumber daya manusia sekalipun, secara utuh adalah hasil putra putri Indonesia. Sejak 15 tahun berdiri, sudah banyak penghargaan yang diraih merek Viar berkat kehandalan motor-motornya.

Mereka sangat semangat ingin menghancurkan stigma miring soal produk buatan Indonesia bagi pihak yang masih meremehkan hasil karya Indonesia, sekaligus membuktikan kalau Indonesia tidak melulu bisa jadi konsumen saja, namun juga bisa menjadi produsen produk otomotif berkualitas tinggi.

Sekali lagi, salut dan selamat untuk Viar Indonesia. Bagi para penggiat aktivitas adventure dengan motor trail, ayo coba produk dalam negeri ini. Ketangguhannya tidak kalah dengan merek-merek lain dari luar Indonesia lho!

Jakarta, AutonetMagz - Toyota baru saja meluncurkan duet maut Toyota Alphard dan Toyota Vellfire 2015 di Jepang. Rupanya tidak perlu menunggu waktu lama untuk PT Toyota Astra Motor untuk memboyong mobil ini secara built up dari Jepang, karena ternyata beberapa dealer Toyota di Jakarta sudah membuka open inden dengan booking fee sebesar 15 juta Rupiah untuk mobil yang tergolong sangat mewah ini.

Tercatat dari sumber yang memberikan daftar harga ke AutonetMagz, Toyota akan membanderol Toyota New Alphard 2015 dengan harga mulai dari 830 juta Rupiah untuk tipe X yang memiliki kursi tengah menyambung, lalu untuk tipe yang akan menjadi volume maker yaitu tipe G, Toyota Alphard 2015 akan dibanderol dengan harga 980 juta Rupiah. Sedangkan varian tertinggi yaitu Toyota Alphard tipe Q dengan mesin 3.500 cc dibanderol dengan harga 1 Milyar 530 Juta Rupiah. Memang kenaikannya cukup berarti, namun mengingat nilai tukar Rupiah terhadap dollar yang kian melemah dan nama besar Toyota Alphard, rasanya cukup masuk akal, apalagi orang kaya di Indonesia rasanya belum jadi kaya kalau belum punya Toyota Alphard.

All New Toyota Vellfire 2015

Namun satu hal yang cukup menarik disini, umumnya Toyota hanya menjual Toyota Alphard di Indonesia dan Toyota Vellfire hanya dijual lewat importir umum. Namun kali ini Toyota Astra Motor ikut menjual Toyota Vellfire yang diposisikan dengan tipe dan harga yang sama dengan Toyota Alphard tipe G di Indonesia dengan harga 980 juta Rupiah. Mungkin Toyota Alphard sadar bahwa wajah Toyota Alphard terbaru yang akan hadir di Indonesia belum tentu bisa diterima oleh semua golongan, jujur saja model lamanya lebih cantik.

Dari spesifikasi tertulis, Toyota Alphard generasi ketiga ini akan memiliki mesin baru dengan kapasitas 2.500 cc dari yang sebelumnya di angka 2.400 cc, ini merupakan mesin yang sama dengan Toyota Camry generasi saat ini yang memiliki mesin 2.500 cc dan varian hybrid. Namun sayang, untuk Alphard terbaru tidak tersedia dalam varian hybrid, hanya varian 3.500 cc untuk tipe tertinggnya.

All New Toyota Alphard 2015

Lantas bagaimana menurutmu? Apakah Toyota Alphard yang memiliki nama lebih familiar dibandingkan dengan Toyota Vellfire akan lebih sukses terjual meskipun bentuknya tidak semua selera orang? Atau mungkin saja Toyota Vellfire yang lebih cantik akan terjual lebih banyak dibandingkan dengan Toyota Alphard lantaran modelnya yang lebih cantik? Kita tunggu saja tanggal mainnya!

Jakarta, AutonetMagz – Kosei Tamaki, Excecutive General Manager MMC Marketing Division membawa kabar gembira pada acara Media Gathering KTB Mitsubishi yang sedang berlangsung hari ini di Sport Stube Pondok Indah, Jakarta Selatan.

Menjawab pertanyaan wartawan akan kehadiran All New Mitsubishi Pajero Sport generasi terbaru yang menggunakan basis All New Mitsubishi Strada Triton, menurutnya Pajero Sport generasi terbaru akan meluncur di pertengahan 2016 mendatang dengan model baru yang lebih segar.

Mobil tersebut nantinya merupakan produk yang diimpor langsung dari Thailand mengingat adanya kebebasan bea masuk untuk mobil CBU Thailand berkat perjanjian yang dilakukan oleh negara negara yang ada di Asean. Dengan adanya perjanjian tersebut, Mitsubishi Pajero Sport akan memiliki harga yang kompetitif meskipun produk tersebut merupakan produk impor.

Namun dengan diresmikannya pabrik baru Mitsubishi di Karawang dalam rangka membuat small MPV yang membawa DNA dari Pajero Sport, Mitsubishi tidak menutup kemungkinan untuk merakit Mitsubishi Pajero Sport di Indonesia di tahun 2017 mendatang. Apalagi kapasitas produksi dari pabrik baru mereka di Karawang sangat besar dengan kapasitas 80.000 unit pertahun dengan rincian 20.000 unit untuk kebutuhan ekspor dan 60.000 unit untuk domestik selama satu tahun.

Nah, seperti apa wajah dari Mitsubishi Pajero Sport terbaru? Stay tune terus di AutonetMagz!

Jakarta, AutonetMagz - Sebelum Nissan Juke membuka market crossover dan menyebabkan booming crossover di seluruh dunia, Toyota dan Daihatsu sebenarnya sudah memiliki sebuah mobil yang bisa dibilang berada di kelas yang sama dengan Nissan Juke dengan harga yang lebih murah.

Sejak diperkenalkan di tahun 2007, Toyota Rush dan Daihatsu Terios bisa dibilang sangat sukses di Indonesia, karena harganya lebih mahal sedikit dibandingkan dengan Avanza dan Xenia, begitupula dengan kelengkapan yang hampir sama jika dibandingkan dengan mobil sejuta umat tersebut. Memang untuk anda yang ingin upgrade dari Xenia atau Avanza ke sebuah SUV, ini adalah mobil yang tepat, karena selain sudah 7 penumpang (Rush kursi belakang aksesoris) mobil ini juga sudah dilengkapi dengan AC double blower yang merupakan fitur wajib bagi mobil 7 penumpang.

Namun dengan perkembangan zaman dimana orang sudah membeli mobil sesuai dengan peruntukannya, Daihatsu Terios dan Toyota Rush sudah mulai kehilangan image-nya sebagai mobil keluarga yang merupakan batu lompatan Toyota dari Avanza dan Xenia. Dengan hadirnya Nissan Juke, Ford Ecosport dan Honda HR-V, Toyota Rush dan Daihatsu Terios seringkali dibenturkan untuk bersaing dengan ketiga mobil tersebut.

Jika disandingkan dengan ketiga crossover perkotaan tersebut memang duo SUV ini tentunya kalah telak di berbagai sektor, seperti penampilan, fitur, performa dan yang lainnya, namun untuk urusan akomodasi dan off road capability, mobil ini masih bisa diandalkan meskipun masih berada dalam bayang-bayang Ford Ecosport yang memiliki off road capability lebih baik dibandingkan dengan mobil sekelasnya.

Toyota sendiri memang tidak punya produk yang bisa disandingkan dengan Nissan Juke cs di pasar global, penjualan Daihatsu Terios dan Toyota Rush yang kurang baik di mancanegara (kecuali Indonesia) membuat mobil ini sepertinya tidak perlu dilanjutkan lagi pengembangannya di masa mendatang. Jika ingin dilahirkan kembali sebagai generasi berikutnya, Toyota Rush harus berubah model secara ekstrim agar bisa bersaing dengan Nissan Juke cs yang memiliki tampang tidak biasa.

Namun segmentasi kosong yang belum digarap oleh Toyota tersebut bukanlah isapan jempol, di tahun 2014 kemarin Toyota sudah memperkenalkan Toyota C-HR konsep yang akan bersaing dengan Nissan Juke cs dan memiliki tampilan yang sangat futuristik. Ini merupakan langkah yang tepat dimana market crossover sedang mengalami peningkatan yang sangat signifikan di seluruh dunia.

Dengan hadirnya Toyota C-HR di masa yang akan datang dan tidak jelasnya market dari Toyota Rush dan Daihatsu Terios di seluruh dunia, bisa saja Toyota menghentikan pengembangan dari Toyota Rush dan mengalihkannya ke Toyota C-HR sebagai pengganti Toyota Rush di masa yang akan datang. C-HR sendiri bisa saja kode dari kata Crossover Hybrid Rush, karena ada emblem hybrid di fender C-HR.

Namun masalahnya, apa pecinta Daihatsu Terios dan Toyota Rush sudah siap untuk menghilangkan bangku belakang mereka? Atau mungkin Toyota Astra Motor akan menambah kabin belakang yang lebih panjang seperti yang mereka lakukan di Toyota Rush saat ini untuk pasar Indonesia? Kita bisa saja berspekulasi, namun saya pribadi sangat mendukung jika Toyota Rush generasi berikutnya akan dilanjutkan oleh Toyota C-HR!

Jakarta, AutonetMagz - Umumnya Toyota memberikan varian dengan bodykit TRD atau TRD Sportivo untuk varian mereka yang lebih sporty seperti Agya, Rush, Yaris dan Fortuner. Namun untuk Etios Valco, ternyata Toyota Astra Motor memiliki strategi lain.

Ketimbang memberikan varian TRD Sportivo yang mungkin akan memiliki perbedaan jauh lebih mahal, Toyota memberikan paket body kit ringan yang terdiri dari front aero kit, rear aero kit, side skirt baru, rear roof spoiler dan tambahan stiker Tom’s di pintu penumpang baris kedua.

Toyota Etios Valco tipe G Minor Change

Ubahannya memang tidak banyak, bahkan body kit yang tergolong kalem ini sedikit sulit dibedakan oleh orang awam untuk mengetahui bahwa ini adalah varian yang lebih tinggi, namun tidak masalah mengingat harganya yang cukup terjangkau dengan tambahan harga hanya sebesar 1.5 juta Rupiah.

Toyota Etios Valco dengan body kit dari TOM’S

Tom’s sendiri merupakan tuner sekaligus factory racing team untuk mobil khusus Toyota yang sudah ada sejak tahun 1974, Tom’s merupakan singkatan dari Tachi Oiwa Motor Sport yang memiliki kantor pusat di Tokyo, Jepang. Tom’s tercatat memiliki line up Toyota yang sudah di tuning dan memproduksi part kendaraan yang dapat dibeli secara terpisah atau sudah termasuk dalam paket penjualan Toyota.

Toyota Etios Valco dengan body kit dari TOM’S

Namun tidak seperti TRD Sportivo yang lebih dikenal dan memiliki lebih banyak aksesoris OEM bawaan untuk varian mobil Toyota lainnya. Tom’s memiliki line up yang jauh lebih sedikit dan umumnya hanya sebatas untuk pasar Jepang.

Di segmen hatchback, Tom’s pernah memberikan varian legendaris pada Toyota Starlet EP82 GT Turbo Tom’s 0-60 4.0 yang sangat langka dan legendaris.

Namun dengan darah Starlet yang diteruskan kepada Yaris jika kita lihat dari sejarah hatchback Toyota, rasanya kurang pas jika Toyota Etios ini dibuat seakan-akan penerush Toyota Starlet EP82 yang pernah memiliki varian dari Tom’s, apalagi Etios tidak pernah hadir di market Jepang, hanya negara-negara berkembang saja seperti Brazil, India dan Indonesia.

Bagaimana pendapatmu tentang Toyota Etios Valco Tom’s Edition? Menurut kami cukup oke dengan penambahan harga yang cukup oke di angka 1.5 juta Rupiah dibandingkan dengan tipe G yang memiliki harga 171.1 Juta Rupiah, karena 1.5 Juta Rupiah di merek sebelah, kita hanya akan mendapatkan perbedaan warna cat saja.

AutonetMagz.com – Seiring dengan majunya teknologi otomotif, kini konsumen yang ingin mengendarai mobil transmisi otomatis pun punya banyak pilihan yang dapat disesuaikan dengan karakter dan kebutuhannya. Kalau dulu kita hanya mengenal transmisi matik dengan torque converter, kini ada versi CVT dan dual clutch yang kian menjamur sebagai pilihan yang menawarkan keunikan tersendiri.

Terus, memangnya apa sih bedanya ketiga jenis transmisi tanpa pedal kopling ini? Ternyata mereka sangat berbeda satu sama lain meski sama-sama punya huruf P,R,N dan D di transmisi. Apa saja bedanya? Yuk kita bahas bersama-sama!

Transmisi otomatis torque converter

Kita mulai dengan yang paling konvensional. Transmisi matik dengan torque converter punya komponen utama berupa planetary gear unit (gir planet), hydraulic control unit dan tentu saja torque converter. Umumnya, transmisi otomatis versi ini menggunakan wet clutch alias kopling basah, lalu dioperasikan oleh torque converter untuk memperbesar momen mesin. Saat sudah mencapai putaran tertentu dan waktunya untuk pindah gigi, komputer akan menyuruh torque converter untuk bekerja melakukan perpindahan gigi.

Umumnya, komputer transmisi otomatis bisa membaca situasi berkendara dari cara kita menginjak gas. Contohnya, saat berkendara rileks kita akan sadar kalau di rpm 3.000-an gigi sudah berpindah, namun saat berkendara agresif atau melakukan kickdown, komputer akan memilih gigi yang lebih rendah agar tenaga yang besar dan putaran mesin yang tinggi bisa kita dapatkan. Dengan hadirnya mode manual di transmisi otomatis modern, masalah engine braking pun bisa dieliminasi.

Kelebihan transmisi jenis ini adalah perawatannya cenderung lebih mudah daripada CVT ataupun dual clutch. Khusus bagi pengemudi antusias, transmisi otomatis umumnya masih memiliki entakan saat kita melakukan kickdown sehingga feeling dan performa saat berkendara lebih terasa.

Sementara kekurangannya, karena masih adanya entakan saat pindah gigi, transmisi otomatis pada umumnya tak senyaman dan sehalus CVT. Urusan bobot komponen, ia lebih ringan dari dual clutch tapi masih lebih berat daripada CVT. Transmisi ini juga lebih boros BBM daripada CVT atau dual clutch dalam kondisi macet, karena torque converter terus berputar namun mobil kita rem agar tidak maju. Itulah kenapa sebaiknya jika memungkinkan, sempatkan pindahkan gigi ke posisi N untuk mencegah BBM lebih banyak terbuang.

Contoh mobil-mobil yang menggunakan transmisi matik torque converter adalah : Toyota Yaris, Honda Jazz GE8 (generasi kedua), Suzuki Ertiga, Mazda 2, Chevrolet Spin, Daihatsu Sirion dan masih banyak lagi.

CVT (Continously Variable Transmission)

Berikutnya mari kita mengenal CVT. CVT adalah jenis transmisi yang terkenal sangat halus dan lembut saat diajak berkendara dibandingkan transmisi matik biasa yang umumnya masih memiliki entakan, sementara CVT sangat halus, tak mengentak dan umumnya lebih irit BBM jika mobil dalam kondisi sehat. Mengapa bisa begitu?

Rahasianya adalah, karena CVT tak punya roda gigi sama sekali. Tak ada sekumpulan gir yang bersemayam di ruang transmisinya. Sebagai gantinya, ada dua puli yang dihubungkan oleh sebuah sabuk, di mana puli yang satu mendapat tenaga dari mesin sementara puli yang lain akan bekerja memutar roda. Diameter kedua puli ini dapat membesar dan mengecil tergantung kebutuhan pengendara.

Karena tak punya roda gigi, jumlah gear ratio di CVT bisa dibilang tak terbatas. Maka dari itu saat ingin disematkan mode manual, produsen bisa memasukkan berapa pun jumlah gigi yang mereka mau secara virtual. Contohnya, jika di Mitsubishi Delica CVT-nya punya 6 pecepatan, di Honda Jazz generasi pertama CVT-nya punya 7 percepatan. Layaknya transmisi otomatis biasa, CVT juga punya mode sport untuk karakter lebih galak seperti pada Nissan Grand Livina baru.

Kelebihan penggunaan CVT pada mobil adalah lebih halus dan nyaman karena tak memiliki entakan sebagai akibat dari perpindahan gigi seperti transmisi otomatis lainnya. Secara bobot, CVT adalah yang paling ringan karena jumlah komponennya tak sebanyak torque converter ataupun dual clutch. Ongkos produksi CVT juga adalah yang termurah. Kendaraan ber-CVT juga biasanya irit BBM karena punya kemampuan untuk menjaga agar mesin tak melulu bermain di putaran tinggi.

Kekurangan CVT adalah akselerasi yang tak sespontan dan segalak transmisi otomatis biasa. Tenaga dari mesin mungkin tidak bisa sepenuhnya tersalurkan ke roda, yang umumnya diakibatkan oleh slippage alias gesekan dari belt dan puli CVT. Karena kekurangan inilah, hampir tidak ada mobil balap atau supercar yang pakai CVT untuk transmisinya, karena power lost-nya lumayan tinggi.

CVT juga terkenal rentan untuk mesin bertenaga besar, maka dari itu beberapa tahun lalu jarang kita temui mobil 2.000 cc memakai transmisi CVT. Kini setelah teknologi sabuk baja CVT makin baik, terutama dalam hal durabilitas, sudah banyak pabrikan yang menggunakannya di mesin lebih dari 2.000 cc, misalnya Subaru Forester STI dan Nissan X-Trail.

CVT bisa ditemui di hampir semua motor matik di Indonesia, sementara untuk mobil, kita bisa menemukannya di Subaru XV, Mitsubishi Outlander Sport, Honda City generasi pertama dan ketiga, Honda Jazz generasi pertama dan ketiga, Nissan X-Trail, Toyota Alphard dan Vellfire, Suzuki Swift Sport dan lain-lain. Oh ya, pemegang sebagian besar hak paten teknologi CVT adalah Subaru.

Transmisi kopling ganda/dual clutch

Ini dia teknologi transmisi otomatis yang paling baru. Seperti namanya, transmisi ini punya dua buah kopling yang siap beroperasi untuk membantu mesin menggerakan roda. Sebut saja kopling A dan kopling B di transmisi kopling ganda 6 percepatan, kopling A disiapkan untuk melayani gigi 1,3,5 dan mundur, maka kopling B dirancang untuk bekerja di gigi 2,4 dan 6.

Ketika misalnya kopling A sedang bekerja di gigi 1, kopling B sudah siap bersama dengan gigi 2 hingga komputer memerintahkan untuk ganti gigi. Ada dua jenis penggunaan tipe kopling di transmisi dual clutch, ada kopling basah (wet clutch) dan kopling kering (dry clutch). Keduanya punya kebutuhan dan tujuan yang berbeda, namun transmisi dengan kopling kering lebih simpel dan murah dibanding kopling basah.

Kelebihan transmisi dual clutch adalah bisa melakukan perpindahan gigi dengan sangat cepat dan halus, contohnya Ferrari F430 Scuderia yang bisa pindah gigi dalam waktu hanya 55 milidetik. Selain itu, performa transmisi ini juga dinilai paling responsif dibanding torque converter atau bahkan CVT. Inilah alasannya kenapa mobil sport atau supercar banyak yang pakai dual clutch.

Sementara kekurangannya, transmisi ini konstruksinya sangat rumit karena jumlah komponennya sangat banyak. Bobotnya pun adalah yang terberat dibanding CVT ataupun matik biasa. Selain itu, untuk beberapa kasus, biaya perbaikan transmisi dual clutch lumayan mahal dan lama. Di lain kondisi, transmisi kopling ganda bertipe dry clutch punya karakteristik judder alias ndut-ndutan saat dipakai dalam kondisi macet dan mudah panas. Namun kekurangan ini sirna di tipe transmisi kopling ganda dengan wet clutch.

Contoh mobil yang menggunakan transmisi dual clutch adalah Ford Fiesta, Ford EcoSport, Mitsubishi Lancer Evoluton X, Nissan GT-R, Porsche 911, Lamborghini Huracan, BMW M series, VW Golf GTi dan lain-lain. Pemegang mayoritas hak paten atas teknologi transmisi kopling ganda adalah Volkswagen dari Jerman.

Demikianlah kelebihan dan kekurangan transmisi torque converter, CVT dan kopling ganda. Manakah yang terbaik? Jawabannya adalah : semuanya baik. Semua punya kelebihan dan kekurangan masing-masing, tinggal disesuaikan dengan budget, tujuan pemakaian mobil dan penilaian anda saat mencoba ketiganya.

Sampaikan juga komentar dan pendapat anda tentang ketiga transmisi ini!

Jakarta, AutonetMagz - Setelah sukses di seluruh dunia dengan Hyundai Santa Fe CRDi yang memiliki mesin diesel berperforma tinggi, kali ini Hyundai akan meluncurkan Hyundai Santa Fe D-Spec 2015 di Pondok Indah Jakarta Selatan Sore nanti.

Santa Fe yang merupakan CBU dari korea dengan kode produksi rakitan 2015 ini akan memiliki beberapa perbedaan dengan penambahan LED DRL di bagian bawah foglamp. Memang, Hyundai Santa Fe D-Spec bukanlah facelift, melainkan spesifikasi terbaru yang akan menggantikan spesifikasi sebelumnya di tahun 2015 ini.

Selain itu dari sisi engineering, kita akan mendapatkan suspensi yang sudah dituning ulang oleh Hyundai yang lebih mengutamakan kenyamanan dibandingkan dengan model 2014 silam. Sedangkan soal fitur, sepertinya masih sama dengan model sebelumnya yang sudah dilengkapi dengan Cruise Control, AC Dual Zone, Driver side Electric Seat, Leather Seat dan Panoramic Sunroof.

Hyundai Santa Fe masih dibekali dengan mesin legendaris yaitu 2.200 cc CRD-i VGT dengan tenaga sebesar 197 PS dan torsi sebesar 445 Nm yang sangat bertenaga, namun untuk anda yang ingin memiliki SUV bermesin bensin, Hyundai juga menyediakan mesin 2.400 cc MPI bertenaga 176 Ps.

Soal harga, Hyundai Santa Fe D-Spec 2015 terbaru dibanderol dengan harga mulai dari 458 juta Rupiah untuk varian bensin dan 501 Juta Rupiah untuk varian Diesel. Harganya cukup terjangkau mengingat di kelas large SUV, duo large SUV Korea ini paling terjangkau dibandingkan dengan yang lainnya. Simak ulasan lengkap dari AutonetMagz sore nanti!